Можно смело сказать, что в 1995 году инженеры Subaru удивили весь мир. Тогда они впервые представили всем автомобиль нового класса - универсал повышенной проходимости, с легендарным именем Subaru Outback.

В последние недели октября погода была, мягко говоря, серая. С утра темно, чуть рассветет и сразу туман пеленой накрывал весь город. После обеда становилось видно крыши соседних домов, но тоже недолго – на город плавно опускалась ночь.

Погода удручала своей монотонностью, а хотелось встряски и ярких эмоций. Почти как “хлеба и зрелищ”. Обычно в это время года здорово помогает краткосрочный отпуск куда-нибудь, где море теплое и солнце жаркое, но в этом году это не наш вариант.

Немного подискутировав в офисе редакции, мы решили разогнать хандру на свежем воздухе. Воспользовавшись служебным положением, берем на тест Subaru Outback. Мы уже тестировали его на зимнем треке, и результаты нас впечатлили. Теперь проверим, как он «месит грязь», а заодно и устроим себе настоящий драйв.

При слове “грязь” у любителей кроссоверов и внедорожников выражение лица становится таким же загадочным и мечтательным, как у ребенка во время первого полета на самолете. Мы нашли место, где ну очень много грязи. Вдоль реки Белой в районе Нижегородки есть хорошие места, не дороги, а сплошные направления, разбитые самосвалами, перевозящими песок. Там и будем проверять «вездеходные качества» брутального красавца.

Загружаемся в машину, брелок со штатной “сигналкой” кладем в бокс между передними сидениями, нажимаем тормоз и заводим мотор кнопкой. Хорошо!

На тесте мы были первые, поэтому машина холодная, и есть возможность оценить работу “климата”, когда за пару минут, еще при непрогретом двигателе, в машине становится тепло.

Панель приборов современная, эргономика на высоте, приятный кожаный салон, как говорится, все удобства. Резво стартуем от дилерского центра. Скорость машина набирает уверенно и без рывков – вариатор все-таки вещь отличная в городском трафике. Под капотом двигатель объемом 2.5 л мощностью 167 л.с. урчит по-субаровски, бархатно. Новое поколение ощутимо жестче предыдущего – подвеска плотная, но комфорту это ни сколько не мешает. На разбитых участках подвеска ведет себя собранно. Приятно, что руль чутко реагирует на все движения водителя. Все в этом автомобиле располагает к быстрой езде.

Но мы оставим эти возможности для трассовых испытаний, помня, что сегодня у нас другие цели. Пока едем, попадается много «лежачих полицейских».

Изначально они были явно сделаны из расчета, что все жители района ездят как минимум на внедорожниках, а потом, видимо, верхушку срезали в угоду остальных жителей Уфы. Вот это стихия “Аутбэка” – благодаря дорожному просвету чуть больше двадцати сантиметров мы переваливались через них самовлюбленно и с достоинством, на зависть других участников движения.

А вот и съезд к реке. Пропускаем встречный МАЗ, и с некоторой осторожностью съезжаем с асфальта. Дорога разбитая, колея грузовая, к тому же глина и песок щедро сдобрены осенними дождями, лужи большие, что под водой - неизвестно. Но машина лишь слегка кое-где подравнивает колею защитой двигателя. В одном месте мы поймали диагональное вывешивание. Не успели даже сообразить в чем дело.

Легкий щелчок, срабатывание системы стабилизации и невозмутимо двинулись дальше по курсу. Песок, грязь, пресеченная местность – заскучавшую душу мы отвели по полной программе. Мощности двигателя тестового автомобиля достаточно, но для особых любителей адреналина есть еще версия с двигателем 3.6л мощностью 249л.с. Для машины с таким весом это более, чем достаточно.

Вдоволь поколесив по разбитым дорогам, остановились у реки. На противоположном берегу, кто-то отдыхал в рабочий день и жег костер – видимо, шашлыки на природе тоже своеобразный способ борьбы с осенней хандрой. Мы же зарядились положительными эмоциями на долгое время. Остается только позавидовать тем владельцам Subaru Outback, которые получают их не от раза к разу, а каждый день.