Именно с таким приветствием 25 октября 2011 года в Москве прошла первая в России презентация Range Rover Evoque (RRE). Прямо с самолета спешим поделиться впечатлениями.

Биктимерова Лиля

Фото автора и Land Rover

Парк культуры имени Горького, в котором она проходила, преобразился буквально с самого входа - новый Evoque привлекал гостей яркими вывесками, специально сконструированным каркасом RRE, многочисленными автомобилями для тест-драйва и отдельной зоной, где встречали и развлекали гостей. Обстановка предвещала интересный тест-драйв. Журналисткой братии было много, и чтобы удовлетворить любопытство всех желающих, организаторы привезли 55 новых автомобилей для проведения тест-драйва, который состоял из трех трасс, имитирующих различные дорожные условия: «Городская трасса», «Городские джунгли» и «Внедорожная трасса».

Первая трасса демонстрировала возможности автомобиля в условиях города. Выбранный маршрут «Парк Культуры - Лужники - Парк Культуры» прошел на авто с 6-ти ступенчатой коробкой-автомат, в комплектации «Престиж», с дизельным двигателем SD4, объемом 2.2 л и мощностью 190 л.с. Двигаясь по московским улицам, была возможность оценить удивительную плавность хода, отличную шумоизоляцию автомобиля, и самое важное - в зеркалах отражались даже «мертвые зоны». Безусловно, передвижение на RRE по городу - это одно сплошное удовольствие и отдых.

Вторая трасса - «Городские джунгли»- состояла из наваленных повсюду крупных камней, делающих проезд действительно экстремальным, а также железнодорожного переезда и «плавающего» моста. В нашем распоряжении был автомобиль с тем же двигателем, но в более спортивной комплектации «Динамик». При движении по крупным камням RRE вел себя уверенно и непоколебимо. Сидя в салоне, не возникало ощущения каких-либо преград. Стоило лишь плавно перебирать ногой педали, уверенно чередуя «тормоз-газ». Железнодорожный переезд – отлично характеризует настройки подвески. Стоит отдать должное, RRE проходил рельсы очень плавно и без постороннего шума. В то же время подвеска не допускала раскачки и демпферы гасили колебания. При въезде на мост, казалось, что он «плавает» сам по себе, в свободном полете, и было немного страшно. Нестабильность, возникающая под колесами, немного настораживала, но автомобиль оказался отзывчивым и легко справился с этим испытанием. А еще на этом этапе была возможность проверить такую опцию как «Помощь при парковке». Если перефразировать все ощущения, то RRE в данном вопросе - самый лучший друг! Стоит лишь медленно и плавно проехать вдоль припаркованных автомобилей, предварительно включив кнопку «параллельной парковки», как автомобиль «найдет» свободное место. Далее задача владельца RRE - это отпустить руль и лишь придерживать тормоз, следуя указаниям на экране (будь то «нажмите тормоз», «остановитесь»). Возникает ощущение, будто невидимая рука управляет рулем, и RRE без проблем паркуется сам.

Однако, самым захватывающим этапом стала внедорожная трасса, на которой кроссовер показал весь спектр своих «проходимых» свойств. Здесь можно было протестировать такие возможности, как угол наклона, диагональ вывешивания, глубину брода, систему стабилизации и многое другое. Бензиновый двухлитровый мотор в паре с автоматической коробкой передач невозмутимо выдавал все свои 240 л.с., абсолютно не сомневаясь в своих возможностях – тяги хватало с избытком даже на низких оборотах. При движении по железным конструкциям настройки полного привода показали, что автомобиль может двигаться, даже если всего одно колесо находится в контакте с дорогой! Эвог будто зависал в воздухе, двигаясь по замысловато расположенным конструкциям, и с легкостью выдерживал диагональное вывешивание! Имитация дождя позволила оценить возможности системы стабилизации, которая здорово помогает держать автомобиль прямолинейно при движении по скользкой поверхности. Безумно захватывало дух при въезде на высокую эстакаду, спустившись с которой РР Эвог погрузился в искусственный бассейн, заполненный водой.

Кстати, максимально открытая панорамная крыша еще больше усиливала внутреннее волнение: было видно небо, и ощущался угол наклона автомобиля. Но и здесь англичанин повел себя крайне сдержанно - чувствовалось приятное погружение в воду, за которым последовал дерзкий выезд на железную плиту!

Итак, безо всяких сомнений можно сказать, что знакомство с новым РР Эвог прошло успешно - тест-драйв, состоящий из трех этапов, безупречно продемонстрировал как технические характеристики Эвог, так и его уверенный и крепкий дух! Остается лишь еще раз поздравить всех тех, кто ждал начала продаж и пожелать приятных ощущений от личного испытания данного автомобиля!

Официальная дата начала продаж по России - 29 октября 2011 г.

Для России предназначены только полноприводные автомобили.

Приблизительно 2,5 тысячи автомобилей уже заказаны, а срок ожидания составляет до 6 месяцев.

Доступны 5-дверная версия и 3-дверная (купе).

КОМПЛЕКТАЦИИ:

Pure – чистейшее выражение концепта LRX.

Prestige – идеальное воплощение роскоши в стиле Range Rover.

Dynamic – спортивный характер Range Rover Evoque.