Kia Ceed для марки - машина эпическая. Именно благодаря этой модели корейский производитель вышел в авангард мирового автомобилестроения. В этом году дилеры приступили к продажам обновленной модели. Изучить новинку решили и мы.

Вот стоишь, смотришь на машину, и в голову приходит одна мысль. Такое ощущение, что дизайнеры изначально проектируют внешний облик именно таким, как мы видим его сейчас, а потом целенаправленно делают автомобиль проще, чтобы была возможность для будущих обновлений. Передние фары иной трапециевидной формы, радиаторная решетка в духе последних моделей смотрится здорово, в очередной раз подтверждая, что все гениальное просто.

Передний бампер с большим воздухозаборником и новыми противотуманками прямоугольной формы. Задний бампер лишился острой грани по всей своей длине и получил более замысловатые габаритные огни. Новые зеркала заднего вида снабжены повторителями сигнала поворотов. В целом в облике машины стало больше характера.

Едва только разместившись за рулем, сразу отмечаешь иные сидения. Раньше они как бы выталкивали седока, теперь же они плотные, с ярко выраженной боковой поддержкой. Причем, даже в зимней одежде сидеть очень удобно. Регулировок хватает с запасом. Новый руль обшит качественной кожей, и в нашем варианте имеет кнопки управления аудиосистемой и телефоном.

Иным стало оформление колодцев панели приборов, теперь подсветка бело-красная, и с читаемостью нет никаких проблем. Центральная консоль слегка повернута в сторону водителя и может похвастаться новой аудиосистемой, а также двухзонным климат-контролем.

Под капотом на выбор устанавливается два типа двигателей. Самый младший 1.4 л, мощностью 109 лс. предлагается только с пятиступенчатой ручной коробкой передач. А вот второй, рабочим объемом 1.6 л, имеет отдачу 126 л.с. и предлагается в паре как с автоматической коробкой передач, так и с шестиступенчатой ручной трансмиссией.

Благодаря удобной трансформации задних сидений нам удалось совместить приятное с полезным. В автомобиль без труда уместилась коробка с детской кроваткой, коляска и пара мелочей. А если сдвинуть груз правее, то в машине останется место для одного пассажира сзади

Даже на прежней модели подвеска считалась одной из лучших в классе, но теперь ее сделали на порядок совершеннее. Новые пружины с увеличенным шагом и перенастроенные амортизаторы сохранили прежнюю плавность хода, но управление стало намного острее. Подъезжая к «нахальному» перекрестку, подвеска здорово отработала железнодорожные рельсы, а вот на пологих неровностях слегка потряхивала седоков. Управлять машиной очень приятно. Усилия на подрулевых рычажах идеально выверены. Коснулся слегка до ограничителя, и поворотник моргнет три раза, «продавишь» чуть дальше до мягкого щелчка, и сигнал будет включен постоянно. Пару раз я даже орудовал рычажком без надобности – понравилось очень. В этой машине симпатизирует внимание к мелочам. Вроде бы все как у всех, но все равно немного не так.

Если взять немецкие аналоги, они идеально рассчитаны, рациональны и технически совершенны. Тут тоже присутствует все это, но души в оформлении больше.

Даже в прежнем исполнении Kia Ceed был одним из лучших в гольф-классе. Это красноречиво подтверждают и цифры статистики. Несомненно, обновленная модель здорово подвинет конкурентов и заберется еще выше в строчках продаж. Тому способствуют и цены, которые начинаются от 589 900 тыс. рублей.