Елена Носкова

Этот обзор рынка новых автомобилей, официально представленных в России, уже третий по счету. Два предыдущих, как всегда, доступны в подшивке на нашем сайте по адресу www.inomarka-ufa.ru. Любопытно сравнить: насколько шире становится выбор с ростом толщины вашего кошелька?

В самом первом обзоре (в качестве нижней ценовой планки мы избрали 350 тысяч рублей) выбирали из 9 моделей, считая «близнецов» Citroen C1 и Peugeot 107. Месяц назад, мы обсуждали 14 автомобилей, каждый - не дороже 450 тысяч. Так что нынешние 19 моделей, а именно столько автомобилей мы упомянем на этот раз, смотрятся на фоне прошлых месяцев очень весомо. В реальности же выбор еще шире – просто мы, как и договаривались с самого начала, прекращаем говорить о моделях, однажды упомянутых в своих максимальных комплектациях. Согласитесь, едва ли покупателя с полумиллионом рублей в кармане заинтересует Daewoo Nexia за 345 тысяч или ZAZ Chance за 294 тысячи.

Кроме поступательного расширения ассортимента, которое мы наблюдаем каждый месяц, в «полумиллионной» категории сталкиваемся еще с одной причиной увеличения предложения – покупательской психологией. Не секрет, что производители всеми силами стремятся поставить свои модели ниже определенных «психологических» рубежей – и 500 тысяч рублей относится к разряду таких. Поэтому в пределах указанной суммы мы, по идее, можем позволить себе такие породистые модели, как Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fusion или Peugeot 207. Но, будем честны, «голые» комплектации этих автомобилей призваны скорее привлечь покупательское внимание, нежели составить существенную часть объема продаж. Что мы и наблюдаем: за 500 тысяч рублей можно выбрать автомобиль побогаче.

В рамках 500 000 рублей появляется возможность приобрести Aveo с двигателем 1,4 л мощностью 101 л.с. в «верхней» комплектации. На выбор – седан и 3-х или 5-дверный хэтчбек. Седан за полмиллиона только на механике, стоимостью 488 300 рублей с учетом цвета «металлик». Набор оборудования, скажем прямо, невелик – имеются MP3-магнитола и кондиционер, передние электростеклоподъемники, два эйрбэга, из систем безопасности – только ABS. Никаких излишеств.

В хэтчбеке аналогичной комплектации будут еще и обогреваемые электрозеркала и маршрутный компьютер. Стоимость хэтчбека в 5-дверном исполнении – 473 600 рублей, плюс доплата за «металлик» (7 900). А в 3-дверном – за 499 100 рублей – мы получим коробку-автомат. Но тогда на «металлик» денег уже не останется.

-------------------------------------------------------------------------

На сей раз мы можем себе позволить самый дорогой Spark – с двигателем 1,2 л мощностью 81 л.с. на «механике» – за 481 600 рублей. Окраска «металлик» добавит еще 7 500, но даже в этом случае мы не выйдем за наши ценовые рамки. Комплектация достаточно богатая – полный электропакет, управление аудиосистемой на руле, климат-контроль, бортовой компьютер, легкосплавные диски и даже задний парктроник, вообще впервые встречающийся в нашем обзоре.

Первые экземпляры обновленной модели уже начали поступать в автосалоны города, и какие-то версии наверняка можно будет найти в наличии.

-------------------------------------------------------------------------

Семейный микровэн от Nissan – тоже не вполне «японец». Его выпуск начался в 2005 году и ведется в Англии. Впрочем, качество сборки не вызывает нареканий, а во всем остальном модель и так является достойным представителем марки.

В российских автосалонах Note предлагается с бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, с «механикой» и «автоматом». Даже в самом дешевом исполнении Comfort за 485 000 рублей он будет оснащен системами ABS, EBD, Brake Assist и фронтальными подушками безопасности. Эта версия предполагает также наличие электроприводов передних стекол и боковых зеркал, обогрева боковых зеркал и передних сидений, кондиционера, омывателей фар. Заднее сиденье сдвигается и складывается в соотношении 60/40. Аудиосистема в этой комплектации недоступна, а окраска «металлик» предлагается за дополнительные 8 000 рублей.

-------------------------------------------------------------------------

Мы делаем уже третий по счету обзор рынка новых иномарок, а «сладкая парочка» от Renault по-прежнему в нем присутствует, теперь, пожалуй, уже в последний раз. Ибо каким бы бесконечным ни казался список версий этих автомобилей, но и он исчерпан. Представляем максимально укомплектованные Logan и Sandero – в исполнении Prestige, с 16-клапанным 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой коробкой-автомат – за 471 000 и 481 000 рублей соответственно.

Отличия от более дешевых комплектаций видны уже снаружи: в цвет кузова окрашены и молдинги, и ручки дверей, и боковые зеркала. Колесные диски теперь15-дюймовые, а при желании стальным можно предпочесть легкосплавные – за доплату в 10 500 рублей. В интерьере появляются окрашенные под хром детали, можно заказать и кожаную оплетку руля и ручки коробки передач (2 200). Из оборудования добавляется бортовой компьютер, задние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и электрорегулировка и обогрев наружных зеркал, а центральный замок получает дистанционное управление. «Музыка» в салоне является опцией и стоит 9 000 рублей, за 19 300 рублей доступен пакет безопасности, включающий ABS и отключаемую подушку безопасности переднего пассажира. Ну, и не забудьте про «металлик» (6 000). Легко подсчитать, что пятисот тысяч на все не хватит, но выбрать есть из чего.

-------------------------------------------------------------------------

«Народный» седан от Hyundai с пополнением нашего бюджета получает, наконец, возможность обзавестись коробкой-автомат. Она оценивается в 35 000 рублей, поэтому автомобиль с «автоматом» останется в комплектации Classic, описанной в предыдущем обзоре, но уже со «старшим» 1,6-литровым мотором. Такое исполнение обойдется в 488 000 рублей. Оставшихся денег на опционный кондиционер (20 000), увы, не хватит. Если же вы согласны на «механику», доступной становится версия Optima – с двигателем объемом 1,4 л за 467 тысяч рублей или 1,6 л за 487 тысяч. Она по умолчанию имеет кондиционер и пакет «Зимний», включающий задние электростеклоподъемники, электрозеркала с обогревом, подогрев передних сидений и подогрев зоны покоя «дворников». Кроме того, в таком автомобиле будет складывающееся по частям (60/40) заднее сиденье. А выбрав меньший из двух двигателей, сэкономите деньги на пакет опций «Расширенный» (16 000) и получите окрашенные в цвет кузова дверные ручки и боковые зеркала, передние противотуманные фары, центральный подлокотник с боксом, футляр для очков на потолочной консоли и два дополнительных динамика. Правда, аудиосистема к ним в вышеперечисленных комплектациях не полагается.

-------------------------------------------------------------------------

Третье поколение самой маленькой машинки в линейке Opel в 2010 году пережило рестайлинг, который только закрепил рыночный успех модели. Помимо «внешности», обновление коснулось настроек ходовой части и двигателей. А выбор последних достаточно велик – начиная от литрового 3-цилиндрового до 1,6-литрового. Есть еще варианты объемом 1,2 л и 1,4 л – помимо 5-ступенчатой «механики», первый может комплектоваться роботизированной коробкой Easytronic, а второй – 4-ступенчатым «автоматом». Со «старшим» 1,6-литровым мотором доступна только 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Впрочем, нам по карману только машинка с двигателем минимального объема в базовой версии Essentia, в 3-х или 5-дверном исполнении за 470 000 и 480 000 рублей соответственно.

Традиционно «опелевцы» уделяют много внимания безопасности: в наличии ABS, две подушки безопасности, системы предупреждения о непристегнутом ремне и о превышении скорости. Из «электрики» – только привод боковых зеркал. 4 000 рублей стоит пакет Essentia Plus, включающий передние электростеклоподъемники. Его наш бюджет еще потянет, как и цвет «металлик» (9 000). А пакет опций за 28 000 рублей, состоящий из автомагнитолы с 4-мя динамиками, кондиционера и трехстрочного информационного дисплея, будет доступен в рамках 500 тысяч только при условии действия заявленной на сегодняшний день скидки в 15 000 на автомобили Corsa.

-------------------------------------------------------------------------

«Лачетти», напоминаем, выпускается в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, «старший» комплектуется и коробкой-автомат. Универсал дороже 500 тысяч даже в минимальной комплектации, а потому отложим знакомство с ним до обзора следующей ценовой категории. Хэтчбек мы уже рассматривали в прошлом номере – тогда он был нам доступен лишь в «базе». Теперь наши возможности несколько шире: добавляются магнитола и кондиционер, подушка безопасности переднего пассажира и ABS (ни более мощный мотор, ни «автомат» нам пока не по карману). Обойдется такой автомобиль в 492 000 рублей, включая доплату за «металлик» (9 400).

Седаны Chevrolet дороже хэтчбеков, поэтому четырехдверный Lacetti в рамках 500 тысяч будет только в базовой версии без кондиционера и «музыки». Зато в ней есть электрозеркала с обогревом. К тому же останутся деньги на дооборудование – прайсовая стоимость с учетом цвета «металлик» составит 460 900 рублей.

Lacetti в последнее время стал еще популярнее среди российских покупателей, так как был включен в список автомобилей, доступных по государственной системе льготного автокредитования. А посему за седанами – в очередь.

-------------------------------------------------------------------------

Вот и первый новичок нынешнего обзора – и какой! С3 дебютировал в России в ноябре 2009 года, придя на смену первому поколению модели, и покорил публику настоящим французским шармом – чего стоит только панорамное стекло Zenith, прерогатива самой дорогой версии. Мы до нее, конечно, пока не «доросли», как и до «старшего» 1,6-литрового 120-сильного мотора и коробки-автомата. Пока будем довольствоваться минимальной комплектацией стоимостью 469 000 рублей.

Оснащение 75-сильного С3 с двигателем 1,4 л и МКПП довольно скромное – аудиоподготовка, 2 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники и электрозеркала. Стоит отметить наличие ABS, электронной системы распределения тормозных усилий и системы помощи при экстренном торможении. Все остальное – за доплату, которой мы не располагаем.

Тем не менее, можно дотянуть до полумиллиона дооснастив автомобиль. «Добить» разницу можно либо кондиционером плюс охлаждаемым перчаточным отделением с подсветкой (26 000), либо аудиосистемой с подрулевым управлением (14 000) вкупе с окраской «металлик» (10 000). В салоне уфимского дилера Citroen автомобили есть в наличии.