Несмотря на то, что этой осенью марка Skoda не представляла новинок, в представительстве марки решили не отказываться от ежегодной встречи с журналистами в Чехии. Поводом пообщаться стали два концепт-кара марки, наглядно демонстрирующие ближайшее будущее чешских автомобилей. Они называются Vision D и Mission L – стало быть «видение» и «миссия». Так каким видят будущее марки и в чем ее миссия?

Рассказывая о Vision D, Петер Олаг не скупился на эпитеты: это концепт без оглядки на реальные существующие технологические решения, это дизайн в чистом виде. Кстати, для дизайнеров и Vision D, и Mission L – это проекты прошлого, работа над ними давно закончена.

Шкодовский концепт Vision D был показан впервые еще в марте, на автосалоне в Женеве. Тогда он стоял на подиуме под светом софитов, а шеф-дизайнер марки Йозеф Кабан пояснял, что это – образец дизайнерских решений, которые мы увидим в новых моделях Skoda. Но то была Женева. А для нас великолепный Vision D закатили прямо в конференц-зал отеля: смотрите, ощущайте! Самые нетерпеливые коллеги даже успели открыть двери и сесть на сиденья. Что тут скажешь: если новые «Шкоды» создаются с оглядкой на этот концепт, мне заранее хочется сесть за руль.

Передняя панель выглядит лаконично – понятно, что мелкие клавиши будут перенесены на сенсорный дисплей по центру консоли. Пульт «климата», напоминающий сопла реактивного истребителя, тоже имеет дисплеи – сразу три, в которых отображаются режимы работы и температура. Колодцы передней панели блестят излишками хрома, но шкалы внутри – «шкодовские», с радиальной оцифровкой.

В интерьере светлые тона, но простые материалы: задачи проработать его на уровне касаний не стояло. Узнать в концепте «Шкоду» позволяют «хрустальные» вставки дверей, зеленые ленты на сиденьях и радиальная оцифровка приборных шкал.

Повсюду хрусталь – и это не просто декор, а прямая отсылка к знаменитому чешскому хрусталю Богемии. Селектор трансмиссии напоминает тот, что мы видим на новой Audi A8. Педалей всего две, если не считать привод стояночного тормоза. Любопытно, что он здесь делает… Сзади весьма просторно: практичность, которую в самой «Шкоде» почитают главной добродетелью марки, не сдалась под натиском дизайна. Но раз уж мы заговорили о практическом использовании идей концепта,

придется признать, что это дело отдаленное. По своей компоновке (длинная база, короткие свесы, огромные колеса) Vision D скорее похож на спортивный автомобиль, или, как минимум, на «четырехдверное купе», за которые взялись немецкие премиальные марки. А это, как нам сообщил Петер Олаг, чуть более отдаленная перспектива, чем…

Впервые покровы с концепта Mission L были сорваны в середине сентября во Франкфурте, но для нас торжественную процедуру повторили. Он куда ближе к серии, чем Vision. В ответ на вопрос о том, насколько похож Mission L на серийный автомобиль, Петер улыбается и начинает объяснять: вот посмотрите на кузов… теперь мысленно поменяйте в нем 5 процентов – и получите серийный автомобиль. Так, теперь интерьер. Итак, берете интерьер, меняете его на 5 процентов – ура, у вас получилась новая серийная Skoda!

Если серьезно, то Mission L – это практически готовый хэтчбек, который уже в следующем году займет в модельном ряду Skoda место выше Fabia и чуть ниже Octavia. Уже сейчас можно сказать, что у серийного автомобиля не будет панорамной крыши и огромных 18-дюймовых колес, как на концепте. А вот пропорции останутся, как сохранится и типично шкодовский кузов liftback – хэтчбек с «хвостиком» багажника, как у седана.

Пластилин – материал творцов. Из пластилина делаются макеты отдельных элементов и целых кузовов (в масштабе 1:4). Чтобы спроектировать и воплотить вот такое сиденье, нужно 2-3 месяца. В его основе – каркас, а пластилин обрабатывается разогретым. Остыв до комнатной температуры, он становится жестким, так что в принципе в это сиденье можно сесть.

Внутри у Mission L светлая ткань и «хрустальные» вставки, с которыми скорее всего придется попрощаться: дорого и может не понравиться покупателям, ценящим спокойные расцветки. Зато на своем месте знакомый блок аудиосистемы (только без вспомогательных кнопок – неужели он будет полностью сенсорным?), кнопки включения подогрева сидений и регуляторы «климата». Селектор коробки передач – один-в-один с тем, что мы видим на современных серийных Skoda. Ухватистый руль, приятные «оптитронные» шкалы приборов и «ручник» вместо педали стояночного тормоза на Vision D. И правда, без пяти минут «серия». Настолько удачная, что у нас с коллегами возникли сомнения – в достаточной ли степени Mission L меньше «Октавии», чтобы разминуться с ней на рынке. Или новая Octavia увеличится в размерах относительно нынешней?

«Накидка» передней панели и строгие линии интерьера скорее напоминают Volkswagen Passat, нежели какую-либо из моделей Skoda. Сиденья – «спортивные», тоже похожи на пассатовские, но в серию наверняка пойдет что-нибудь попроще

Мы задали этот вопрос Петеру, на что он ответствовал, мол, Skoda планирует выпускать по новой модели каждые полгода и среди них, вероятно, будет та, существование которой мы только что предположили.

Ох, любят «ответственные лица» напустить тумана! Но точные формулировки они приберегли до официальных пресс-релизов, кстати, последовавших уже после нашего возвращения. Теперь мы знаем, что первыми (не считая хэтчбека Mission L) новый фирменный стиль Skoda примерят рестайлинг кроссовера Yeti в следующем году и новый микровэн – еще через год-другой. Потом появятся кроссоверы – один побольше Yeti, другой – поменьше… как вы наверняка поняли, чехи весьма оптимистично смотрят в будущее.