В предпоследнюю неделю апреля, в первый день Нью-Йоркского автосалона, были подведены итоги конкурса WCOTY («Всемирный автомобиль года»). В прошлом номере мы обозначили претендентов в каждой из четырех премий и их шансы на победу. Насколько наш прогноз совпал с мнением жюри, состоящего из 48 журналистов, представляющих 22 страны мира? Давайте посмотрим.

Интриги в главной номинации «всемирного автомобиля года» не случилось. Формально она сохранялась до последнего момента, но шансы и без того обласканного мировым сообществом электромобиля Nissan LEAF выглядели предпочтительными. Это отметили месяц назад и мы. Итак, представляем: Nissan LEAF, всемирный автомобиль года 2011!

Nissan LEAF

Внешне это привычный пятиместный пятидверный хэтчбек – ну разве что с оригинальной внешностью. Но LEAF питается исключительно от розетки, у него нет вспомогательного двигателя внутреннего сгорания. Электромобиль может разогнаться до 140 км/ч и преодолеть на одной зарядке до 160 км. Вполне гражданские характеристики: разгон до «сотни» за 11,5 секунд и 108 л.с. мощности электромотора. На полный заряд литий-ионных батарей от 220-вольтовой розетки уходит 8 часов. Вдобавок, как сообщается, LEAF управляется ничуть не хуже привычных хэтчбеков, а центр тяжести у него даже ниже.

Остается только присоединиться к словам Карлоса Гона, шефа Renault-Nissan: «Мы очень рады тому, что первый в мире массовый электромобиль удостоился этой престижной награды и стал лучшим всемирным автомобилем 2011 года». Добавим, что он стал и «лучшим всемирным», и просто «лучшим автомобилем года» – ведь вторая премия, европейская, выдала ему соответствующее звание считанные месяцы назад.

Единственный «англичанин» Aston Martin Rapide с успехом выстоял против итальянских Ferrari и Alfa Romeo, став самым красивым автомобилем-2011. Главный дизайнер Aston Martin Марек Рейхман, руководивший созданием экстрьера Rapide, сравнил свое детище со скаковой лошадью, чей темперамент виден и в статике. Согласимся: новый Aston Martin является достойным наследником предыдущих моделей, напоминая нам, что и классика может быть динамичной и притягательной. Другой финалист, Alfa Romeo Giulietta, осталась вовсе без наград, зато в Ferrari «получили свое» в соседней номинации.

Приходится констатировать: с «самым спортивным» автомобилем мы прогадали, сделав ставку на Mercedes-Benz SLS AMG. А лучшей тем временем стала блестящая Ferrari 458 Italia – видимо, итальянские эмоции нынче ценятся выше немецкой педантичности. Жюри конкурса прокомментировало свой выбор так: «Наследник модели F430 Fiorano был отмечен в качестве лучшего спортивного автомобиля едва ли не всеми премиями последнего года. И пусть нам не хотелось идти на поводу у чужого мнения, мы тоже посчитали Ferrari 458 Italia достойной стать лучшей. И на широкой спортивной трассе, и на узком горном серпантине 570 лошадиных сил новой Ferrari увлекают вперед, как ни на одном дорожном автомобиле с двигателем V8 ранее. Это современная классика Ferrari во всех отношениях, а ее умопомрачительная управляемость устанавливает новые стандарты для итальянских Gran Turismo. И как она звучит!» Ну что можно добавить к этим словам? Разве что титул.

Казалось бы, раз уж лучшим автомобилем в мире стал LEAF, значит в своей «зеленой» номинации ему тем более не найти соперников. Ан нет, лучшим эко-автомобилем стал американский Chevrolet Volt: не иначе, из соображений высшей справедливости. Почему бы и нет: известная гибридами «Тойота» и так практически эксклюзивно собирала урожай наград в течение последних лет, Nissan был обласкан в нынешнем году, а рвение Chevrolet тоже вполне достойно оценки. Volt – это экономичный «гибрид» с бензиновым двигателем, расходующим 3,9 литра бензина на сотню в смешанном цикле. Но в General Motors называют Volt не «гибридом», а «электромобилем с расширенным радиусом действия» – он способен проехать в исключительно «электрическом» режиме более 60 километров. Достойный претендент на место в гараже семьи ближайшего будущего в качестве автомобиля для далеких поездок туда, где нет розеток. Ну, а для города с розетками, конечно, LEAF.